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Habló la marca que más autos vende en el mundo y dijo cómo la afectará en la Argentina
El martes último por la mañana, un feroz incendio se desató en uno de los estacionamientos de BYD, el gigante automotriz chino, en Shenzhen. Desde la automotriz, explicaron en un comunicado oficial que el lugar afectado se destinaba a unidades “de prueba y desechados”.
Así las cosas, el fuego y los destrozos no afectan a la operación comercial de la automotriz en ninguna parte del mundo. Desde la marca explicaron que “no tiene relación con el stock de ventas” y que la operatoria en la Argentina seguirá sin cambios.
En cuanto al incendio, imágenes verificadas por Reuters mostraron una densa columna de humo elevándose a lo largo de un edificio de varios pisos en Pingshan. En el lugar trabajaron bomberos y efectivos policiales.
Según explican especialistas, cuando se incendian vehículos eléctricos, el fuego suele prolongarse por más tiempo. Además, las baterías hacen más difícil extinguirlo y tiende a reactivarse, por lo que se requieren protocolos especiales para controlar las llamas.
BYD se prepara para el lanzamiento de su pickup Shark
Del otro lado del mundo, la Argentina recibirá en pocas horas a la primera pickup mediana de la marca en el país. Se trata de una unidad híbrida enchufable que promete más de 400 CV y 800 kilómetros de autonomía.
Porta el sistema DMO (Dual Mode Off-Road), una arquitectura híbrida enchufable desarrollada específicamente para vehículos con aptitudes todoterreno. El sistema combina un motor naftero 1.5 turbo que funciona bajo ciclo Miller —de 183 CV y 260 Nm— con dos motores eléctricos, uno en cada eje, lo que le permite ofrecer tracción integral sin necesidad de una conexión mecánica convencional entre ambos trenes.
El motor eléctrico delantero aporta el equivalente a 230 CV, mientras que el trasero ronda los 200 CV. En conjunto, el sistema entrega una potencia combinada de 437 CV y un torque de 650 Nm, cifras que la posicionan entre las pickups de mayor rendimiento del segmento, con valores que prácticamente duplican a los de muchas medianas tradicionales.
A diferencia de los sistemas 4x4 convencionales, que dependen de una conexión mecánica entre ambos ejes, la Shark utiliza un esquema de tracción integral eléctrica (e-AWD), donde cada eje es impulsado de manera independiente.
Esto no solo elimina componentes como el árbol de transmisión, sino que también posibilita una distribución del torque más rápida y precisa, mejorando la capacidad de tracción en situaciones de baja adherencia y optimizando el comportamiento dinámico tanto en ruta como fuera de ella.
La batería, ubicada en la parte central inferior del vehículo, tiene una capacidad cercana a los 30 kWh y está protegida por un blindaje que recorre el piso de la camioneta de extremo a extremo, pensado para soportar condiciones exigentes de uso off-road. En cuanto a la recarga, puede pasar del 30% al 80% en aproximadamente 20 minutos utilizando corriente continua de 40 kW.
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Cuánto cuesta el Toyota Corolla Cross en abril 2026
El Toyota Corolla Cross se consolidó como uno de los modelos de mejor desempeño de la automotriz japonesa en el país. En lo más alto del mercado se mantiene la Toyota Hilux, que lideró las ventas el año pasado y también se sostuvo en la cima al cierre de marzo. Sin embargo, este C-SUV logró consolidarse y mostró un nivel de patentamientos destacado.
De hecho, durante el primer trimestre del año, el Corolla Cross prácticamente igualó en volumen al Toyota Yaris, el modelo más accesible de la marca, lo que refleja su buen momento dentro de la oferta local.
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En los primeros tres meses de 2026, el Corolla Cross acumuló 3116 patentamientos, lo que representa una caída del 40% frente al mismo período de 2024, cuando había alcanzado las 5200 unidades vendidas, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
Esta caída en el modelo es más pronunciada que la del mercado en general, que registró 157.455 patentamientos hasta marzo inclusive de este año, con una baja del 3,1% respecto del primer trimestre del año pasado.
En el caso del Corolla Cross, la caída en ventas podría explicarse por una mayor oferta dentro del segmento, impulsada por la apertura del mercado, o incluso por el lanzamiento de nuevos modelos dentro de la propia marca, como el Yaris Cross, que igualmente se ubica en un segmento más chico, el B.
Entonces, para que el Corolla Cross vuelva a lo más alto del segmento SUV, Toyota, como parte de su estrategia comercial, volvió a congelar sus precios de lista en abril, manteniendo los mismos valores que en marzo:
- Toyota Corolla Cross XLI 2.0 CVT: $51.918.000
- Toyota Corolla Cross XEI 2.0 CVT: $55.944.000
- Toyota Corolla Cross XEI HEV 1.8 eCVT (híbrido): $57.355.000
- Toyota Corolla Cross SEG 2.0 CVT: $61.732.000
- Toyota Corolla Cross SEG HEV 1.8 eCVT (híbrido): $63.684.000
- Toyota Corolla Cross GR-Sport 2.0 CVT: $64.083.000
Cuáles son los SUV más vendidos en 2026
Como se mencionó previamente, el Toyota Corolla Cross fue el SUV más vendido en 2025, un dato no menor tratándose de un modelo del segmento C (mediano) y compitiendo con opciones de segmentos más chicos que tienen precios más bajos.
Ahora bien, en lo que va de este año el ranking de los modelos más comercializados muestra cambios respecto del año anterior. Estos son los 10 SUV más vendidos, sin distinción de segmentos:
- Ford Territory: 5808 (ventas anuales)
- Volkswagen Tera: 4784
- Chevrolet Tracker: 4233
- Peugeot 2008: 3680
- Toyota Corolla Cross: 3116
- Volkswagen Taos: 3028
- Jeep Compass: 2265
- Volkswagen Nivus: 2148
- Renault Kardian: 2130
- Baic BJ30: 2093
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Javier Milei y sus medidas, en vivo: la revisión del acuerdo con el FMI y la situación de Adorni ante la Justicia
El empresario ítalo-argentino Cristiano Rattazzi analizó la actualidad económica de la Argentina y calificó como “altísima” la inflación de marzo. “Hay que bajarla en serio”, consideró en diálogo con José del Río en el programa Mesa Chica (LN+). Y si bien ponderó que “muchas cosas avanzaron” gracias a las políticas económicas del Gobierno, opinó cuál debería ser el objetivo de la administración libertaria de ahora en más.
Este martes, el Indec publicó el Índice de Precios al Consumidor (IPC) que dio un 3,4% de variación mensual, siendo la más alta en lo que va de 2026 y la mayor cifra desde el mismo mes de 2025, cuando arrojó 3,7%. Además, el nuevo registro significa una variación interanual de 32,6% y un acumulado del año de 9,4%,
En ese marco, el empresario planteó que la meta actual del Gobierno debería ser “recrear un sistema económico que funcione”, con una reducción del riesgo país y condiciones de financiamiento sostenibles.
Julio María Sanguinetti suele bromear, y no tanto, con un consejo. Es este: “En política, si pronosticás qué, no digas cuándo; y si pronosticás cuándo, no digas qué”. Javier Milei debería ir aprendiendo la lección. El principal organizador de su gobierno, el objetivo sacralizado de su gestión, acaba de pegarle un golpe bajo. La inflación de marzo fue de 3,4%. El discurso oficial relativiza ese número nefasto, subrayando los factores que lo vuelven transitorio. Pero el perjuicio para Milei es otro. Ya no se cumplirá su vaticinio mayor: la inflación anual en 2026 no será de alrededor del 20%.
Con 9,4% en el primer trimestre, los expertos imaginan que a fin de año el porcentaje rondará el 30%. Quiere decir que se mantendrá estable respecto de 2025, cuando marcó 31,5%. El propio equipo oficial está desconcertado. Hay que recordar que hace apenas meses se negó a cambiar la base de cálculo del INDEC porque “van a atribuir a esa modificación y no a nuestro mérito la caída abrupta de la inflación”. Conclusión preliminar: la credibilidad del Presidente comienza a erosionarse en la materia para la cual él se siente más dotado. Peor aún: en la materia para la cual el núcleo de quienes lo votaron lo cree más dotado.
Si hubiera que armar una nube de palabras que describiera la realidad argentina de estos días, los siguientes vocablos y expresiones aparecerían muy destacados: testaferros, prestamistas, pagos en negro, evasión, empresas fantasma, facturas posdatadas, omisión de bienes y desvíos de fondos.
Son “nubes” que atraviesan, por lo menos, a la AFA, a sindicatos y al Gobierno, pero que tal vez dibujen los contornos de algo más profundo: una especie de moral difusa en nuestra vida pública, en la que los límites éticos se hacen cada vez más laxos y donde tienden a naturalizarse, y contagiarse, conductas difíciles de explicar, que por lo menos juegan al fleje de la legalidad y que contradicen la supuesta “tolerancia cero” a las corruptelas, las avivadas y los privilegios del poder.
El presidente Javier Milei compartió este miércoles un mensaje reflexivo de tinte religioso en sus historias de Instagram, un día después de conocerse el dato de inflación de marzo, que fue del 3,4%. El jefe de Estado se había expresado en disconformidad con la cifra durante su participación en el summit de AmCham, pero dijo que no cambiará el rumbo económico. “El dato no me gustó y me repugna”, dijo ante empresario.
En la plataforma, donde suele estar activo, Milei subió un retrato de sí mismo y sumó una leyenda bíblica. “El hombre que camina con la Torá en el corazón posee la mirada del Tzadik (el justo). Es una mirada que no juzga por las apariencias superficiales, sino que penetra hasta la esencia. Su determinación no flaquea ante las tormentas del destino porque recuerda la promesa: ‘Los que confían en el Eterno son como el Monte Sión, que no se mueve, sino que permanece para siempre’”, dice el mensaje que compartió a horas de la tarde.
El pasaje citado pertenece al Salmo 125, un texto bíblico que alude a la firmeza y la protección divina sobre quienes mantienen su fe. En sus primeros versículos, compara a los creyentes con el monte Sión —símbolo de estabilidad— y plantea que, así como Jerusalén está rodeada de montañas, Dios resguarda a su pueblo “desde ahora y para siempre”. A lo largo del capítulo, además, se establece una distinción entre los justos, que serán preservados, y quienes se apartan hacia la maldad, que enfrentarán consecuencias.
La publicación llegó 24 horas después de su intervención en el encuentro realizado en el Centro de Convenciones de Buenos Aires, en una jornada atravesada por la difusión del índice y el aniversario de la salida del cepo cambiario. Allí, el líder libertario enfocó su exposición en justificar el número de marzo y ratificar la hoja de ruta.
El biógrafo presidencial, Nicolás Márquez, pidió la renuncia de Manuel Adorni. Sostuvo, en una publicación de X, que los ministros deberían pedir que el jefe de gabinete deje su cargo: “Si tienen dignidad deberían exigir su renuncia, o en su defecto renunciar ellos: o acaso un argentino de bien puede aceptar tener por jefe político directo y del más alto rango a un mitómano público?”.
La publicación incluye una imagen de una noticia que confirma que Adorni viajó a Aruba en prima clase junto a toda su familia. Esto se da en el marco del escándalo por otros viajes que realizó (a Punta del Este y a Estados Unidos) y de los inmuebles a su nombre que se conocieron en las últimas semanas.
“Se confirma judicialmente otra mentira de Adorni”, señaló en ese marco el biógrafo de Javier Milei. Además aseguró que esta situación pega de lleno en uno de los valores identitarios de este Gobierno: “La Libertad Avanza encarnó la mística de la honorabilidad: que ella no se pierda por un sinvergüenza que se aferra al poder, ni por Ministros indecorosos que lo avalan como muñecos de cera haciendo un bochornoso acto de presencia”.
La Justicia Federal citó a prestar declaración indagatoria al extitular de la Agencia Nacional de Discapacidad (Andis) Diego Orlando Spagnuolo y otras 34 personas acusados de integrar una red de compras de medicamentos de alto costo y baja incidencia en complicidad con droguerías.
La medida la dispuso el juez Ariel Lijo tras un pedido en ese sentido del fiscal federal Franco Picardi.
Según las evidencias, el extitular de la Andis utilizó su poder y su capacidad de supervisión para generar las condiciones estructurales necesarias que permitieron direccionar millonarias compras del Estado hacia un selecto grupo de empresas privadas.
El mecanismo consistía en simular una competencia entre oferentes para la provisión de medicamentos e insumos médicos de alto costo (conocidos como PACBI) del Programa Federal Incluir Salud, en perjuicio de personas extremadamente vulnerables que carecen de otra cobertura médica. A cambio de garantizar los negocios a algunos empresarios, Spagnuolo recibía “retornos” en la hipótesis de la fiscalía.
Un tema siempre explosivo en la Argentina, la propiedad intelectual, desencadenó esta semana una acalorada discusión entre representantes de laboratorios y empresas agropecuarias, lobbistas y funcionarios, todos ellos miembros de un grupo de WhatsApp de Red de Acción Política (RAP), una organización apartidaria fundada por Alan Clutterbuck. Fue justo en momentos en que el Gobierno está a punto de enviar al Congreso la adhesión de la Argentina al Tratado de Cooperación de Patentes y empieza a discutir una nueva normativa para las semillas.
Palabras fuertes, alguna ironía, enojos y hasta el concepto ambiguo y contemporizador de siempre formaron parte de la conversación que LA NACION pudo reconstruir a partir de consultas a varios integrantes del chat y que, en realidad, había empezado la semana pasada, cuando el empresario Marcelo Figueiras, dueño de laboratorios Richmond, envió una nota que acababa de publicar este diario cuestionando la reciente derogación de una resolución de 2012 que aplicaba criterios de patentabilidad para las farmacéuticas y que, desde entonces, sostenía el negocio de la industria nacional. Es una discusión sensible porque incluye no sólo el resguardo y el financiamiento de la innovación, sino también precios y empleos en el sector, elementos que no siempre se pueden conciliar.
Un plenario de dos comisiones en el Senado se convirtió en escenario de un nuevo round del duelo ideológico entre el oficialismo libertario y el kirchnerismo, que esta tarde volvieron a chocar y a ubicarse en las antípodas en torno al proyecto de ley de inviolabilidad de la propiedad privada que impulsa el gobierno de Javier Milei,
El momento de mayor tensión se produjo cuando promediaba la reunión de las comisiones de Asuntos Constitucionales y de Legislación General, cuando la ministra de Medio Ambiente de la provincia de Buenos Aires y militante de La Cámpora, Daniela Vilar, concluyó su exposición relacionando los cambios propuestos por el oficialismo con la prisión que cumple Cristina Kirchner por delitos de corrupción.
Andrés Dachary, secretario de Malvinas, Antártida, Islas del Atlántico Sur y Asuntos Internacionales de Tierra del Fuego, sostuvo que una aeronave militar del Reino Unido operó entre Montevideo y las Islas Malvinas sin autorización sobre espacio aéreo argentino.
El funcionario provincial detalló que la nave en cuestión es una Airbus A400M e indicó que el itinerario finalizó en el aeropuerto de Carrasco, situado en Uruguay. “Según versiones de público conocimiento, el vuelo habría apagado su transponder volando sin autorización sobre espacio aéreo argentino”, escribió en su cuenta de X.
Un meticuloso heladero que opera en CABA registra que produce y vende 100 helados por mes, excepto cada enero, cuando vende 130 helados, y cada julio, en los que vende 70 helados.
No hay que ser un genio para saber que el aumento de sus ventas en cada enero, así como la caída en cada julio, tienen que ver principalmente con el aumento y la disminución de las temperaturas, respectivamente.
De manera que si me preguntara cómo le fue en 2025, más allá de la estacionalidad, me fijaría si en enero vendió más o menos de 130, y en julio más o menos de 70.
A cinco meses de su salida del Gobierno, Guillermo Francos volvió a pronunciarse sobre la situación política de la administración de Javier Milei y, en particular, sobre el escenario que atraviesa Manuel Adorni, su sucesor en la Jefatura de Gabinete, quien enfrenta denuncias por presunto enriquecimiento ilícito.
En ese marco, definió el caso como una situación “muy particular”, sostuvo que hubo un “acribillamiento mediático” y consideró que algunas de las acusaciones “se agrandaron mucho”.
El Gobierno logró captar del mercado local otros US$300 millones, que sumará a los dólares que ya tiene atesorados con vistas a poder honrar, en poco más de 80 días, el próximo pago a bonistas previsto por US$4200 millones en total, entre capital e intereses.
La Secretaría de Finanzas anuncia que en la licitación del día de hoy adjudicó un total de $9,92 billones habiendo recibido ofertas por un total de $11,80 billones.
— Ministerio de Economía (@MinEconomia_Ar) April 15, 2026
Esto significa un rollover de 127% sobre los vencimientos del día de la fecha.
Licitación:
✅LECAP a:
➡️14/8/26… pic.twitter.com/SGwDYsZtLK
Lo hizo con la consabida emisión en tramos de los Bonar 2027/28 (AO27 y AO28), los bonos en dólares que ofrecen una renta del 6% anual, pagadera mensualmente a sus tenedores. Así, al viernes, día de liquidación, ya captó por esta vía US$1231 millones, convalidando rindes que se mantuvieron en el 5,12% y 8,51% para cada serie, en línea con la licitación previa.
Cocina totalmente refaccionada, dos baños nuevos, lavadero, cerramientos nuevos, pisos interiores y exteriores. La Justicia investiga las refacciones integrales que se realizaron en el departamento del jefe de gabinete Manuel Adorni entre mayo y noviembre de 2025, cuando la propiedad estaba a nombre de las dos jubiladas que oficiaron de financistas. Las imágenes a las que tuvo acceso LA NACION muestran el antes y el después de la vivienda. Según consta en las escrituras, las mujeres que le vendieron a Adorni lo compraron en US$200.000 y lo revendieron en US$ 230.000.
Las investigación judicial puso el foco en el valor que figura en la escritura que realizó la escribana Adriana Nechevenko.
UNA POR UNA TODAS LAS IMÁGENES ACÁ.
Las jubiladas Beatriz Viegas y Claudia Sbabo le compraron el departamento al exfutbolista Hugo Morales en US$200.000, cerca de 1333 dólares el m2 cubierto. Luego de las reformas, lo vendieron en 1533 dólares el m2. Los investigadores sospechan de la escasa diferencia en el precio de reventa.
Las fotos del departamento de la calle Miro al 500 en manos de la Justicia muestran que la refacciones fueron integrales.
Guillermo Francos decidió dar una entrevista. Dijo que no descarta ser candidato en la provincia de Buenos Aires, ni tampoco en la Ciudad. Lo hizo en un momento en que quien lo relevó como jefe de Gabinete (fricciones de por medio) y quien fue candidato del oficialismo en territorio porteño, Manuel Adorni, se encuentra en el peor momento de su carrera política debido a la polémica pública y al avance de la investigación judicial en torno a sus viajes y su patrimonio.
La aparición de Francos en tiempos difíciles para el Gobierno, que además del Adornigate se enfrentó a un número de inflación de marzo por encima de los tres puntos, desató especulaciones. ¿Nuevo vocero autorizado? ¿Alentaron su regreso a la vida pública? ¿Arranca a correr como postulante libertario? ¿Le habilitan la ciudad? ¿Su salida en medios estuvo coordinada? ¿O no?
WASHINGTON.- Luego del anuncio del Fondo Monetario Internacional (FMI) sobre la aprobación por parte del staff del organismo de la segunda revisión del programa con el país, el ministro de Economía, Luis Caputo, calificó al acuerdo como “buenísimo” y destacó que en el equipo económico tienen un “pico de optimismo”, luego de un encuentro con inversores en esta capital organizado por el banco JP Morgan.
“La presentación [ante los inversores] fue mejor que siempre. Pico de optimismo tenemos nosotros”, expresó Caputo, entusiasta, a corresponsales en Washington, entre ellos de LA NACION.
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Toyota lanza el auto más barato de su historia
En el mercado de autos eléctricos por excelencia, la marca japonesa decidió aumentar su oferta de vehículos con la llegada del bZ3X, un SUV de cinco plazas, que llegará al mercado chino a un precio de unos ¥110.000 (US$15.000). Será un 30% más económico que el sedán bZ3, uno de los tres vehículos eléctricos de gama media y alta que la empresa vende en el país oriental.
La venta del modelo será llevado adelante por la compañía GAC-Toyota, la empresa que opera en conjunto en territorio chino desde el 2004 y en el que cada compañía cuenta con la mitad de la participación. Se ubicara en el segmento C, ya que sus medidas son de 4.600 mm de largo, 1.875 mm de ancho y 1.645 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.765 mm.
Qué autos se podrán importar sin aranceles en la Argentina
En lo que su motorización se refiere, llegará con una única alternativa de potencia de 204 CV, pero se podrá elegir entre tres opciones de alimentación: baterías de 50, 58 y 69 kWh, con supuestas autonomías de 430, 530 y 620 km (aunque el proceso de homologación chino se encuentra muy criticado y se estima que la autonomía real de estos modelos seria menos).
El interior del vehículo eléctrico ofrece una pantalla multimedia de 14,6″ con control por voz y un tablero de 8,8″ para el conductor. El diseño se aleja del tradicional estilo de Toyota para occidente y ceder el protagonismo a un minimalismo y con luces interiores de colores, pensado por supuesto para adaptarse a la demanda oriental. Como la gran mayoría de los modelos de ese mercado, no trae botones físicos y todos los ajustes se llevan adelante por medio de la consola. Como agregado, los asientos delanteros y traseros son totalmente abatibles para crear un espacio de casi tres metros de largo, en el caso de que se requiera transportar carga o tener mayor espacio.
Además, las versiones que empiezan en los US$20.700 (las dos más equipadas) cuentan con el sistema de conducción inteligente Momenta 5.0 de la marca, que cuenta con 25 ADAS (Advanced Driver Assistance Systems —sistemas avanzados de asistencia al conductor—), entre las que se incluyen: piloto automático en ruta, estacionamiento por control remoto, asistente en tráfico y la series de control de puntos ciegos.
El bZ3X está basado en la plataforma AEP 3.0, que es la misma que emplea el modelo de GAC Aion V que se ofrece en China y que algunos medios especulan podría llegar al mercado europeo. El fabricante japonés asegura que en una hora recibió más de 10.000 pedidos para la preventa del vehículo y se va transformando de a poco en un acierto de marca.
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